Malibu I 500 QB

VIKTIG JURIDISK OCH TEKNISK INFORMATION NÄR DU VÄLJER OCH KONFIGURERAR HUSBILEN

Varje husbil är godkänd för en specifik maximal vikt i vågtrafiken. Denna maximala vikt får aldrig överskridas vid köming. Vid val och konfiguration av din husbil eller van fortsättninger: ”husbil”) är de tekniska och lagstadgade gränsema for husbilens vikt därför extra viktiga. Dessa gränser spelar en avgörande roll vid konfigurationen och framför allt vid valet av tilläggsutrustning (utrustningspaket, extrautrustning och tillva).

De tekniska och lagstadgade specifikationerna för husbilen vikt regleras i EU-genomförande förordningen nr 2021/535 (fram till juni 2022: EU-genomförandeförordning nr 1230/2012). Denna gäller inom hela Europeiska unionen. För att göra det enklare att konfigurera husbilen med hänsyn till lagstadgade och tekniska specifikationer, förklarar vi den väsentliga begrepp och specifikationer i denna forordning och ger information som är extra viktig når fordonet konfigureras och vid valet av tilläggsutrustning (utrustningspaket, extrautrustning och tillval) från fordonstillverkaren. Las noga igenom detta innan fordonet konfigureras och beställs. Vara aterförsäljare hjälper gäma till att välja och konfigurera din husbil.

1. HÖGSTA TEKNISKT TILLATNA VIKT
Den högsta tekniskt tillåtna vikten beskriver den tillåtna vikten som tillverkaren har fastställt efter planlösningen och som husbilen maximalt får väga vid lastat skick (t.ex. 3 500 kg, 4 500 kg). Denna anges i registreringsbeviset del. Uppgiften om den högsta tekniskt tilläta vikten för varje planlösning finns tekniska data. Dessa anges i våra försäljningsunderlag (t.ex. i prislista).

Fordonetshögsta tekniskt tillåtna vikt (t.ex. 3 500 kg) får aldrig överskridas vid körning. Om fordonet överskrider den högsta tekniskt tillåtna vikten vid köming är detta en överträdelse som kan leda till böter. Vi rekommenderar därför uttryckligen att alltid kontrollera och säkerställa innan körning att du inte överskrider den högsta tekniskt tilläta vikten (t.ex. 3 500 kg).

2. VIKT I KORKLART SKICK
Vikteni körklart skick motsvarar fordonets (tom-)vikt med tillverkarens standardutrustning (inklusive smörjmedel. verktyg, reservhjul och till 90% fylld bränsletank) plus lagstadgad nominell vikt på 75 kg för fören.

Vikteni körklart skick innehåller huvudsakligen följande punkter:

• fordonets tomvikt samt påbyggnad inklusive påfyllda bränslen/vätskor såsom smörjmedel, oljor och kylarvätskor;
• standardutrustningen, dvs. alla utrustningsföremål som ingår i leveransomfänget som standard från tillverkare;
• till 100% fylld färskvattentank för körning (fyllning för körning enligt tillverkarens uppgifter. Tillverkarens uppgifter om körläge för påfyllningen finns i försäljningsunderlagen (t.ex. i prislistoma). Denna är beroende på serie 201 resp.50 I och en till 100% fylld aluminiumgasolflaska med en vikt på 16 kg;
• den till 90% fyllda bränsletanken inklusive bränsle;
• draren, denne får alltid en nominell vikt på 75 kg oavsett vad hen faktiskt väger.

Vikten i körklart skick handlar alltså om grundkonfigurationen för den fordonsmodell som du har valt med standardutrustning plus en lagstadgad nominell vikt på 75 kg för föraren. Denna vikt ändras genom valet av tilläggsutrustning (utrustningspaket. extrautrustning, tillval).

Uppgifter om vikti körklart skick finns för varje planlösning i våra försäljningsunderlag (t.ex. i prislistorna).

Viktigt är att det värde som anges för vikt körklart skick i våra försäljningsunderlag är ett standardvärde som har fastsett typgodkännande förfarande och har kontrollerats av myndigheterna. Det är tillåtet enligt lag och möjligt att vikten korklart skick avviker från det nominella värde som anges i försäljningsunderlagen för det fordon som har levererats till dig på grund av produktionsrelaterade toleranser. Den enligt lag tillåtna toleransen är 5%. Med detta tar EU-lagstiftama hänsyn till den omständighet att det förekommer vissa variationer vid vikteni körklart skick vid delar från underleverantörer samt process- och väderelaterat. Ta hänsyn till detta när du väljer och konfigurerar husbilen.

För att åskådliggöra dessa (tilätna) produktionsrelaterade viktavikelser kommer här en exempelberäkning:

Det konkreta intervallet för tillät viktavvikelser för vikten köra skick finns för varje planlösning i tekniska data. Dessa anges i våra försäljningsunderlag. Som tillverkare anstränger vi oss hårt att begränsa viktvariationema till produktions- tekniskt oundvikligt minsta möjliga. Avvikelser uppåt och net inom det enligt lag tilla toleransintervallet före kommer därför mycket sällan. Trots att tekniska optimeringar av produktionsprocessen ständigt genomförs kan dessa avvikelser inte undvikas helt.
För att säkerställa att alla fordon som verkligen levereras uppfyller den i lag tillåtna toleransen, kontrollera fordonets faktiska vikt, samt att den tillana toleransen på 5% uppfylls av oss som tillverkare genom att vi väger fordonet när det är färdigt vid slutet av produktionslinjen. Du informeras av din återförsäljare om fordonets faktiska vikt som vägs upp vid slutet av produktionslinjen. Du får full transparens om en ev. faktisk viktakelse för ditt fordon.

3. ANTAL MAXIMALT TILLATNA SITTPLATSER/PASSAGERARNAS VIKT
Antal maximalt tillätna sittplatser vid köming fastställs av oss som tillverkare vid typgodkännande förfarandet. Passageramas vikt ges av antalet maximalt tillåtna sittplatser. Passageramas vikt är för varje tillåten sittplats som vi som tillverkare har planerat for fordonet ar nominellt 75 kg, oberoende av hur mycket passagerama verkligen väger. Också har handlar det om en lagstadgad operand. Eftersom förarens vikt redan är merknad i vikten för körklart skick med 75 kg (se siffra 2 för detta), tas inte förarens vikt med i passageramas vikt. Vid en husbil med fyra godkända sittplatser är passagerarnas vikt alles 3*75 kg = 225 kg.

Uppgiften om antalet maximalt tilla sittplatser i försäljningsunderlagen avser respektive fordonsvikt vid standardutförande utan tilläggsutrustning (se siffra 4 för tilläggsutrustning) och äterger det maximala antalet personer som kan få en sittplats vid körning
Detta antal sittplatser är dock beroende av vikt och vikten på axelgruppen. Antalet kan alltså minska genom montering av tilläggsutrustning (t.ex. genom att välja utrustningspaket, specialutrustning och tillval), eller kan beroende på modell endast uppnås genom ökning totalvikten och/eller genom att ta bort tilläggsutrustning.

4. FAKTISK VIKT OCH TILLAGGSUTRUSTNING
Vikten i körklart skick (se siffra 2 för detta) och vikten för tilläggsutrustningen som är installerad i ett konkret fordon (utrustningspaket, extrautrustning tillval) betecknas tillsammans som fordonets faktiska vikt
Uppgiften om den faktiska vikten för ditt fordon finns efter att det har överlämnats under siffra 13.2i intyget om over ensstämmelse (Certificate of Conformity, CoC). Du får detta av din återförsälja när fordonet överlämnas.

Observera att också den faktiska vikten som anges i intyget om överensstämmelse (Certificate of Conformity. CoC) är ett standardiserat värde. Eftersom en lagstadgad tilläten tolerans på ± 5% gäller för vikten korklart skick som element for den faktiska vikten (se siffra 2 för detta), kan även den faktiska vikten avvika från det angivna nominella värdet på motsvarande satt.

Tills.k. tilläggsutrustning räknas enligt lagdefinitionen alla utrustningsdelar som tillval som inte ingår i standard- utrustningen och som på tillverkarens ansvar, dvs. vid tillverkningen, sätts på fordonet och som kan beställas av kunden (t.ex. marks, cykel- och motorcykelhållare, satellitanläggning, solcellspaneler, ugn etc.). Uppgifter om de enskilda vikterna/paketvikterna för utrustningspaket, specialutrustning och tillval som kan beställas finns i varförsäljnings- underlag. Till extrautrustning i den här bemärkelsen hör inte uppgradering med övriga tillbehör av återförsäljare eller av dig personligen efter att fordonet har levererats franfabriken

5. MAXIMAL VIKT FOR TILLÄGGSUTRUSTNING OCH NYTTOVIKT FASTSTÄLLDA AV TILLVERKAREN
Eftersom det finns lagstadgade och tekniska gränser också för installation av tilläggsutrustning, bestämmer vi per planlösning och fordon värdet för maximal vikt på tilläggsutrustning som förutom standardutrustningen kan installeras i fordonet (exempelvis genom att välja utrustningspaket och/eller specialutrustning). Detta värde är inte överskridas när du valjer och konfigurerar fordonet.

Uppgiften om den vikt som tillverkaren har fastställt för tilläggsutrustning finns i varföringsunderlag (t.ex. prislistoma).

Genom den maximala vikten på tilläggsutrustning som tillverkaren har fastställt ska det säkerställa att den lagstadgades.k. minsta nyttovikten också finns för lasten efter att ett fordon har levererats av tillverkaren. Det går alltså endast att beställa och installera så mycket tilläggsutrustning hos tillverkaren så att det fortfarande finns tillräckligt med ledig vikt kvar för bagage och övriga tillbehör (sk. nyttovikt) utan att den tekniskt vikten verkis.

Nyttovikten ges av skillnaden mellan den tekniskt tilltalastade vikten (se siffra 1 om detta), vikten vid korklart skick (nominellt värde enligt försäljningsunderlagen, se siffra 2 om detta), passageramas vikt (se siffra 3 för detta) och tilläggs- utrustningens vikt. Den senare har fastställts av tillverkaren.

För husbilar föreskriver den europeiska lagstiftaren en fast minsta nyttovikt. Denna vikt måste finnas kvar for bagage eller andra tillbehör som inte installeras vid tillverkningen. Denna minsta nyttovikt beräknas på följande sätt:

Tänk på att den minsta nyttovikten inte får underskridas när du konfigurerar din husbil.

För att den minsta nyttovikten ska kunna hällas, finns en maximal kombination av tilläggsutrustning som kan beställas för varje fordonsmodell. I exemplet ovan med en minsta nyttovikt på 110 kg skulle den totala vikten för tilläggsutrustningen t.ex. vara maximalt 265 kg vid ett fordon med fyra tillätna sittplatser (inklusive förare) och en vikt på 2 900 kg il körklart skick:

Tänk på att den här beräkningen utgår från det standardvärde för vikt körklart skick som har fatales typgodkännande förfarandet, utan att ta hänsyn till de tillåtna viktakelse vid vikten korklart skick (se siffra 2 for detta). Om det maximalt till värdet för tilläggsutrustning på exemplet) 265 kg tillämmelsevis eller fullständigt utnyttjas, kan det därför hända vid en viktakelse uppåt för vikten i körklart skick att den minsta nyttovikten på 110 kg visserligen beräkningsmässigt efterlevs enligt standardvärdet vikt körklart skick, men det i praktiken inte finns någon lastförmåga.

Aven här har vi en exempelberäkning för ett fordon med fyra tillätna sittplatser. Fordonets faktiskt uppväga viktkörklar skick ligger 1% over det nominella värdet:

För att undvika att den minsta nyttovikten underskrids på detta sätt, sänks den beställningsbara vikten på tilläggs-utrustning av tillverkare relaterat till planlösningen. Begränsningen av tilläggsutrustning ska säkerställa att den minsta nyttovikten, dvs. den lagstadgade lediga vikten for bagage och övriga tillbehör verkligen står till förfogande for lasten vid de fordon som tillverkaren levererar.

Eftersom den faktiska vikten för det konkret fordonet fastställs först vid vägning vid slutet produktionslinjen, kan det inte helt uteslutas att det i sällsynta undantagsfall trots denna begränsning av tilläggsutrustning kan inträffa en situation där den minsta nyttovikten inte är säkerställd vid slutet av produktionslinjen. För att kunna garantera den minsta nyttovikten också dessa fall, kommer tillverkaren tillsammans med återförsäljaren kontrollera gemensamt om t.ex. totalvikten höjs for fordonet. tillatna sittplatser reduceras eller tilläggsutrustning tas bort för viktminskning så att endast ett fordon levereras som har den lagstadgade minsta nyttovikten. Vikterna för tilläggsutrustning som erbjuds vid tillverkningen finns våra försäljningsunderlag
(t.ex. i prislisterna).

Extravikten för tilläggsutrustning (alla utrustningsdelar som inte ingår i standardutrustningen) kar fordonets faktiska vikt (vikt körklart skick plus vald tilläggsutrustning) och minskar nyttovikten. Det angivna värdet anger mervikten gentemot standardutrustningen för respektive planlösning. Den totala vikten för den valda tilläggsutrustningen (utrustningspaket extrautrustning och tillval får inte överskrida den maximala vikten för tilläggsutrustning som tillverkaren har specificerat.

6. EFFEKTER FRÅN TOLERANSER FOR VIKTEN VID KORKLART SKICK PÅ NYTTOVIKTEN
Också oberoende av den minsta nyttovikten bör du beakta att undvikliga produktionsrelaterade variationer i vikten körklart skick avspeglar sig i den återstående lastformagan:

Om du beställer värt exempelfordon (fr. siffra 5) t.ex. med en tilläggsutrustning med en total vikt på 150 kg. ges enligt beräkningen baserat på standardvärdet för vikteni körklart skick en nyttovikt på 225 kg. Den lastförmåga som faktiskt är tillgänglig kan avvika från det här värdet på grund av toleransema och ligga högre eller lägre. Om vikteni körklart skick för ditt fordon exempelvis ligger på godkända 1% högre än som anges i försäljningsunderlagen, minskar lastförmågan från 225 kg till 196 kg

För att vara säker att den beräknade nyttovikten verkligen finns, bör du noga räkna med de möjliga och tilläta toleranserna vid vikteni körklart skick när du väljer och konfigurerar fordonet. Vi rekommenderar dessutom uttryckligen att den lastade husbilen alltid vägs på en icke-automatisk väg innan resor och med hänsyn till passagerarnas enskilda vikter komma fram till om den högsta tekniskt tillåtna vikten och den högsta tekniskt tilläta vikten på axeln efterlevs.